全国2021年uv打印机展会

据说，这几天大家（即配行业）都被美团的2020财报给刷屏了……

3月26日，美团发布2020年第四季度及全年业绩。

数据来源：美团财报

根据年报显示，美团总收入首破千亿，达到1148亿元，较2019年增长17.7%。

这里面有一个数据值得我们关注，就是美团外卖业务，在美团的营收板块中，外卖是营收贡献最多的业务，达到663亿元，可见，疫情之下，宅经济正在带动外卖市场的再一次崛起。

受益于外卖市场利好，我国两轮电动车产业得到快速提升，据ZDC互联网消费调研中心发布的《2019年中国电动车产业发展白皮书》中表示，早在2019年国内的电动车保有量为2.5亿辆，到2021年全国电动车社会保有量已高达4亿，这增速对于传统电动车企业无疑是一大风口。

再从骑手方面来看，仅以美团外卖为例，至2020年底，美团骑手现有950万名，这还没计入饿了么、京东买菜、叮咚买菜、每日优鲜等平台，保底预计全国从事快递外卖配送行业的人数达1400万人，其中骑手就能达到1100万人。

两轮外卖用车的租赁市场的兴起

如果按照1人1车来计算，就已达到近1100万辆的电动两轮工具用车市场容量，同时，再加上外卖用车使用频率极高，大部分一般每半年就要更换一次，预计实际使用量会超过1200万辆，随着外卖市场日渐成长，未来外卖市场两轮用车可能会达到2000-3000万辆容量。

有需求就会有购买，但对于配送类从业人员来说有点特殊，据《2019 年及 2020 年疫情期美团骑手就业报告》显示，外卖和物流行业有45.25%的工作人员从业时间在一年以内，而工作时间长达3年以上的仅为3%，归根结底还是由于从业人员的不稳定性，导致配送类从业人员对电动车租赁的需求比买的需求还要高。

一来，配送工作时间长，电动车行驶里程长，要求高，购买大电瓶电动车单次成本太高，且电动车、电池损耗率较大，修理复杂，用车成本大大增加

二来，大多数刚入行的配送人员不是很富有，一次性掏入5000元以上能满足高强度的骑行工作的压力比较大。

在此背景下，通过电动车中短期租赁或信用免压的以租代购方式，不仅能降低他们的购车门槛，用车成本也大大降低，而且一旦车辆出现问题，可以快速解决，据统计，目前从业配送行业的人员，租赁电动车的占比为总从业人数的60%。

那么，电动车企业如何抓住机遇？

我们可以从普通民众和外卖、物流等行业的困境角度和从业人员的需求入手，从用户群体来看，目前配送人员对快递外卖车及车行有以下要求

对车：

1、电动车续航里程远

2、是载物空间大

对车行：

1、低门槛租车（免押）

2、租车方便快捷（租、修、退、还都方便）

3、支持以租代购（灵活）

这就要求咱们电动车企业和经销商，一来在符合新国标的基础上，需要不断开发升级改进符合外卖专用的两轮工具物流车，能真正帮助配送人员赚钱。二来需要通过第三方专业的SAAS金融工具来协助企业提升租车效率和租车体验，做到事半功倍的效果。